Pour que le téléporté soit rentable, il suffit d’une fréquentation de 3 800 personnes / jour. Ce qui est atteignable si on prend l’exemple de téléphérique du même modèle et à même vocation comme Saint Denis de la Réunion.

A noter qu’on comptabilise 21 100 utilisateurs de proximité potentiels qui se répartissent de la manière suivante :

• 12 000 résidents autour de la ligne du téléporté ( qui se situent sur un rayon de 500m autour des 4 gares)
• 800 collégiens au Stiletto dont 360 transportés par le service Muviscola de la CAPA
• 2000 salariés au Stiletto dont 1900 à l’hôpital et 100 au collège
• 500 salariés entre les magasins du Géant Casino et Leroy Merlin
• 1000 personnes usagers de l’hôpital (consultation jour, lits et visiteurs)
• 4800 personnes/jour qui fréquentent la zone commerciale du Géant casino et Leroy merlin

A cela s’ajoute les futurs visiteurs du parc urbain de 8ha qui seront nombreux chaque jour et les touristes/croisiéristes.

On peut également souligner qu’en tant que service public, les transports en commun ne sont jamais bénéficiaires.

Les recettes sont évaluées sur la base d’une estimation d’un objectif de 3000 personnes par jour. Cette estimation de la fréquentation n’est-elle pas surévaluée ?

L’estimation de la fréquentation repose sur l’analyse initiale des flux de déplacements actuels et futurs.

Comme pour tout nouveau mode de transport, une montée en charge progressive est attendue.

L’expérience montre que l’appropriation d’un tel équipement par les usagers suit généralement trois phases :

1. Une phase de découverte et d’adaptation, où les habitudes de déplacement évoluent progressivement.

2. Une phase de consolidation, avec l’intégration du téléphérique dans le quotidien des habitants et des visiteurs.

3. Une phase de maturité, où la fréquentation atteint son rythme de croisière, soit environ deux à trois ans après la mise en service.

Enfin, la fréquentation sera directement liée à l’offre de desserte globale et aux connexions avec les autres modes de transport. Plus ces connexions seront optimisées, plus l’attractivité du téléphérique sera forte.

Ce projet s’inscrit dans une logique de transformation des mobilités, et comme tout projet innovant, il suscite naturellement des interrogations. Mais une fois adopté par les usagers, il deviendra une évidence dans le paysage des déplacements du territoire.